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基于所建模型，根据表1数据，广东明珠球阀批发商，将不同工况下得到的冷却液温度作为冷却系统在该工况下的目标温度，结合电子节温器的控制策略，对发动机出口冷却液温度和球阀开度进行计算。图5为节气门开度为50%，发动机转速为 1 500 r/min、3 000 r/min、4 000 r/min和6 000 r/min时球阀转角、目标冷却液温度和实际冷却液温度的结果。可知，实际冷却液温度逐渐趋向目标值，说明对电子节温器实施pid控制较为合理。广东明珠球阀经过计算，发动机出口冷却液温度终都能通过电子节温器球阀转角的调节达到目标温度，即该节温器的控制策略对冷却系统具有较好的调节能力。不同工况下球阀转角的结果如图6所示。

冷却系统不仅起冷却作用，广东明珠球阀费用，而且其在车辆起动、暖机、行驶及停机的各个阶段都要---车辆的动力性、经济性及零部件的使用寿命[1]。节温器作为调节冷却液大小循环的关键零件，在冷却系统中的作用十分关键。广东明珠球阀

原因是此时发动机以动力输出为主，较低的冷却液温度可维持气缸较高的温度，促进燃料的充分燃烧[7]；在中速中等负荷（转速小于3 000 r/min且节气门开度为50%～70%，广东明珠球阀报价，以及转速3 000～5 000 r/min且节气门开度小于75%）阶段，为了降低零部件的热负荷并---喷雾有较好的雾化效果，燃油消耗率对应中等的冷却液温度。参照燃油消耗率，初步制定3种不同工况下的冷却液温度，如表1所列。广东明珠球阀考虑到要在稳态工况下对电子节温器的控制策略及冷却系统优化进行研究，反复进行试验不仅耗时而且成本较高，因此建立目标车型的冷却系统模型，对应发动机参数如表2所列。对发动机冷却系统进行台架试验，广东明珠球阀，选择转速为1 500 r/min、2 000 r/min、3 000 r/min、4 000 r/min、5 000 r/min、6 000 r/min，节气门开度为25%、50%、75%和100%，得到不同工况下冷却系统的散热量，并通过试验分别得到水泵、风扇和散热器的性能曲线。

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